细说车漆种类特点 油漆表面被刮毛无需补漆-南京环境检测【江苏空气检测网】

慧聪表面处理网：汽车油漆一般都是烘烤漆。汽车制造厂，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。南京空气检测/南京室内空气检测/南京环境检测/南京室内环境检测/南京三废检测/南京废水检测/南京废气检测/南京作业场所检测/南京甲醛检测/南京第三方检测/【江苏空气检测网】：http://www.jskqjc.com/index.asp（电话：025-83733090）,并提供:溧水空气检测.溧水环境检测.高淳空气检测.高淳环境检测.

    种类

    普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂属于“单层面”漆直接往上喷一遍了事(也有“双层面”的素色漆作法和金属漆一样)。金属漆多了铝粉金属颗粒；由于金属漆大都属于“双层面”漆(所用树脂不同)没有光泽度，喷完之后还要在上面喷上一层清漆用以保护金属颗粒不被损伤和有光亮度。所以完成以后看上去亮有折射作用。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮，由于加入了金属颗粒要比普通漆硬度强些。如果是深色珍珠漆还简单点，有遮盖性颜料的掺入有遮盖性二工序就可了事。若是浅色珍珠如如黄、白珍珠那工序就比较复杂工艺也高。由于珍珠云母几乎没有遮盖性，需要在底层喷上一层已调好颜色的遮盖性涂层，然后再喷珍珠层再喷清漆，这就是“三层面”漆。由于珍珠云母比较贵工序复杂。像买一部同品牌同款式同等配置的“三层面”珍珠漆的车要比其它漆的贵三五千至上万元。其它白色无疑是最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。【上海第三方网】：http://www.shdsfw.com/index.asp,（电话：021-64191816）.

    油漆的颜色

    这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。

    汽车漆的组成与划分

    1、汽车油漆的组成

    汽车油漆一般有四种基本成分：成膜物质(树脂)、颜料(包括体质颜料)、溶剂和添加剂。

    (1)成膜物质是油漆的主体成分，其作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能粘附在物体表面，是决定油漆类型的物质。一般由干性油或半干性油改性的天然树脂(如松香)、人造树脂(如失水苹果酸树脂)、合成树脂类(如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等)制成。通常通过添加增塑剂和催化剂来调整、改进它的耐久性、附着力、防蚀性、耐磨性和韧性。

    (2)颜料是油漆中两种不挥发物质之一，它赋于面漆色彩和耐久性，同时使油漆具有遮盖力，并提高强度和附着力，改变光泽，改善流动性和涂装性能。

    (3)溶剂是油漆中的挥发成分，它的主要作用是能够充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能正常涂抹。优质的溶剂能改善面漆的涂抹性能和漆膜特性，增强光泽，减小油漆网纹，从而减少抛光工作量，同时也有助于更精确地配色。除了油漆中已有的溶剂外，还用作稀释油漆使它的粘度适合涂布要求的稀释剂。

(4)添加剂。近十多年来油漆工艺发生了巨大的变化，添加剂的使用也越来越常见。虽然添加剂在油漆中的比例不超过5%，但它们起着各种重要作用。有能加速干燥并增强光泽的固化剂，有减缓干燥速度的缓凝剂，还有能减弱光泽的消光剂，有些添加剂起的是综合作用：即减少起皱、加速干燥、防止发白、提高耐化学物质的能力。

    2、汽车漆的划分

    汽车漆在历史上经过了三个主要飞跃：20世纪20年代的醇酸(磁)漆；60年代的丙烯酸(磁)漆和80年代的透明漆(氨基甲酸酯)。所以说，在20世纪，汽车漆取得飞跃的发展。为了便于理解，我们把汽车漆简单划为普通漆和透明漆(镜面清漆)。

    一般来说，两种漆具有相同的结构：金属材料——电解漆——底漆——色漆(普通漆的结构)。透明漆比普通漆要多一层：一种通常用聚氨酯或氨基甲酸酯形式的透明表层——透明漆。

    3、普通漆与透明漆的识别.

    方法之一：目测，透明漆光泽的层次比普通漆要深。

    方法之二：试验，用湿布沾一点研磨剂在车身上不显眼处磨几下，布上若有颜色，则是普通漆；反之，则是透明漆。在难以目测的情况下，由假设它是透明漆，并按护理透明漆的程序来工作。.

    事实上，透明漆的出现有两个目的：一是增加漆的亮度和反光度；二是用以保护色漆层。但值得注意的是：由于透明漆的出现，现有色漆的厚度要比以前薄得多，有些车的色漆薄于千分之一英寸。道理很简单：原来的色彩层不但是美观层，也是保护层。有了透明漆，它只起美观作用，因而没有必要涂得很厚。

    透明漆的特点有：

    (1)透明漆美观，光泽度很高。但又易出现划痕。如果我们洗过车子后，用稍有些发硬的毛巾或麂皮去擦车，结果会发现发丝划痕。...(2)目前采用的透明漆材料有4种：氨基甲酸酯、聚氨酯、氟、聚酯。

    (3)透明漆一般含有减少紫外线照射的保护功能(色漆不含此功能)，只要透明层完好无损，它可有效地延缓色漆的老化(褪色)。

    (4)透明漆护理得好坏，一般是通过”倒影线条“来反应的。拿一张报纸，放在汽车漆前面，若能从透明漆反射的影中读报，说明此车的透明漆有影深，表层也光滑如镜。而普通漆得不到这种效果。

    (5)透明漆比普通漆更易受到环境污染的侵蚀。有害物质的来源：车尾气中放出的二氧化碳的炭黑；飞机航空油中飘落的杂物有酸雨、酸雾、酸雪。一旦这些杂物落在车上，加上空气不的水份，它们随即变成腐蚀透明漆的酸性溶液。稍一加温(阳光中的紫外线)，便开始发生化学反应，侵蚀汽车漆的保护层。一次、两次并不明显，但若长期不做护理，最终这种化学反应会侵蚀到色彩层、底漆层和金属。

    烘漆的特点鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。

所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。新车一两年之内你可千万别烧包，去做什么漆面抛光。那样，你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。打打腊封釉没事。清漆也是漆也会氧化的，如果你的车历经风雨，漆面看上去黯淡无光。可以做个抛光让你的车子焕然如新，不过有一点要记住车漆的抛光极限是六次，千万不要过于勤奋，否则漆面越抛越薄，再抛就底漆都露出来了。

    漆面保养

    首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。

    洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。

    补漆

    新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。

    如果真要补漆呢，还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用130℃的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐130℃的温度呢？

    补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，60-80℃。

    其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。

    还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。

    还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好像还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。

    现在电脑配色在喷涂人员的高超喷涂技术前提下(“三层面”珍珠漆要想微小的色差七八层掌握在喷涂人员手中)配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。----来源：腾讯汽车